为拉力而生的斯巴鲁22B，天生就与砂石路和尘土为伴。但这一台，却把战场从非铺装路面转移到了柏油赛道上。
一身纯白涂装，干净得几乎没有一丝杂色。四个角落，白色锻造轮毂搭配赛用全热熔轮胎。原本为应对WRC恶劣路况而保留的原厂高离地间隙，被绞牙避震彻底取代，车身降低、重心下沉——不为征服沙坑，只为贴地飞行。
22B的故事不用多说：1998年，为庆祝斯巴鲁WRC三连冠而生的终极限量版，EJ22 2.2升水平对置涡轮增压发动机，原厂280马力，宽体车身，全球仅400台。如今已是收藏级天价神物，被车迷供在车库里当传家宝。但总有人不甘心只把它当展品——这台车的主人显然是个另类，他把一台百万级的孤傲藏品，直接改成了纯粹的场地机器。
绞牙避震让车身高度大幅降低，弯中姿态稳得像焊死在地面。白色锻造轮毂配合全热熔轮胎，在赛道上暖胎几圈后，抓地力便进入另一层境界。相比那些仍保留原始拉力化调校的22B，这台车的悬挂几何已彻底为平整路面重新设定。
从拉力沙场走向赛道柏油，22B不再征服砂石，而是用另一种方式证明自己。有些车生来就是为了跑，不管在什么路面。
如果你有一台22B股票配资官网技巧，你会把它停在展厅还是推进赛道？评论区聊聊。
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